karburátor motocyklu

Karburátor je důležitou součástí systému přívodu paliva motocyklu, který se nachází mezi vzduchovým filtrem a sáním vzduchu motoru. Obecně platí, že motocyklové motory používají ploché sání ve směru proudění nasávaného vzduchu, škrticí klapku plunžrového typu a karburátor typu plovákové komory. Konstrukce karburátoru se skládá hlavně ze dvou částí: plovákové komory a směšovací komory. Plováková komora je umístěna pod karburátorem a olejové potrubí je připojeno k palivové nádrži přes spínač plynu. Prostřednictvím jehlového ventilu na plováku je hladina oleje v plovákové komoře udržována v určité výšce, takže tlak přívodu oleje je stabilní. Funkcí směšovací komory je mísit odpařený a atomizovaný benzín se vzduchem, takže motor může získat požadovanou směs při různém zatížení a otáčkách. Skládá se z škrticí klapky, jehly vstřikování paliva, trubky vstřikování paliva a plynových a olejových kanálů.

Otáčení rukojetí škrticí klapky motocyklu pohání lanko plynu pro ovládání pohybu škrticí klapky nahoru a dolů a jehly vstřikování paliva, čímž se mění průřez sacího hrdla a přívod paliva tak, aby vyhovovaly potřebám směsi za různých podmínek. rychlosti a zatížení. Na jedné straně karburátoru je šroub pro nastavení otáček volnoběhu pro nastavení otáček volnoběhu. Šroub dorazu volnoběhu se používá k zabránění otáčení plynu a k nastavení minimálního otevření plynu. Nad škrticí klapkou je vratná pružina, která drží škrticí klapku zavřenou, když není rukojeť plynu otočena.

U některých dvoudobých motocyklových motorů, aby se zabránilo jevu zpětného vstřikování do karburátoru při nízkých otáčkách, je mezi karburátor a blok válců instalován jednocestný jazýčkový ventil pro ovládání nasávaného vzduchu. Plátno je vyrobeno z tenké pružinové oceli, sedlo ventilu je vyrobeno z hliníkové slitiny a je na něm přívod vzduchu. . Při nádechu se v klikové skříni vytvoří určitý stupeň podtlaku. Působením tlakového rozdílu jazýčkový ventil otevírá směs a vstupuje do klikové skříně. Když píst klesá a ventilační otvor se ještě neotevřel, tlak v klikové skříni stoupne a jazýček se uzavře, aby se zabránilo zpětnému toku směsi, což zlepšuje výkon a hospodárnost motoru při nízkých otáčkách.