hnací ústrojí motocyklu

Převodový systém motocyklu se skládá z primárního zpomalení, spojky, převodovky a sekundárního zpomalení.

1. Primární zpomalení

Primární zpomalení se skládá hlavně z hnacího řetězového kola (hnaného kola) namontovaného na konci klikového hřídele, objímkového válečkového řetězu a hnaného řetězového kola (hnaného kola) na spojce, které funguje jako primární zpomalení a přenáší výkon motoru na spojku. .

2. Spojka

Motocyklové spojky mají následující konstrukční typy:

(1) Mokrá lamelová třecí spojka Sestava spojky je ponořena v oleji a je rozdělena do tří částí: aktivní, hnaná a oddělená. Výkon motoru je poháněn ozubeným kolem, které pohání aktivní kryt. Na obvodu krytu jsou drážky. Je zde pět třecích desek (aktivních desek) zalitých pryžokorkovými třecími materiály. Hrbolky na vnějším okraji jsou umístěny v drážkách aktivního krytu. Poté se společně otáčí jako aktivní část spojky. Čtyři ocelové kusy ucpávky jsou spojeny s upevňovací nádržkou ucpávky prostřednictvím vnitřních zubů, aby vytvořily hnanou část. Hlavní a hnané desky jsou instalovány střídavě, pevná nádrž je spojena s hlavním hřídelem převodovky pomocí vnitřních drážkování a čtyři pružiny spojky na ucpávce se těsně přitisknou na třecí desky a hnané desky, aby přenesly výkon na převodovku. . Spojka je normálně sepnutého typu. Když je rukojeť spojky pevně protlačena ocelovým lankem, šroubovací pouzdro se otáčí v levém krytu a seřizovací šroub v pouzdru šroubu se pohybuje doprava, tlačí oddělovací tlačnou tyč a ucpávku, tlak pružiny zmizí a značka tření a oddělení desky ucpávky.

(2) Struktura automatické odstředivé spojky se používá u lehkých motocyklů, jako je Yamaha CY80 a Suzuki FR50, která automaticky řídí rozestup a záběr spojky podle úrovně otáček motoru. Spojka se skládá z aktivního, hnaného a vypínacího mechanismu. Aktivní část se skládá z krytu spojky, přítlačného kotouče, spojkového kotouče a tak dále. Poháněná část je složena z třecí desky, středové objímky atd. Za chodu motoru se s rostoucími otáčkami zvyšuje i odstředivá síla generovaná ocelovou kuličkou a její axiální složka síly překonává napětí oddělovací pružiny a pohybuje se směrem ven podél drážky v krytu spojky, zatlačením na přítlačnou lamelu pro utažení Spojková lamela je stlačena a znak tření uvede spojku do záběru a výkon je na výstupu. Když se otáčky motoru sníží na volnoběh nebo zhasnou, odstředivá síla ocelové kuličky se sníží nebo ne a napětí oddělovací pružiny překoná odstředivou sílu ocelové kuličky, aby se ocelová kulička vrátila do své původní polohy podél drážka a spojka je oddělena.

(3) Struktura automatické spojky typu bloku bot se používá u některých miniaturních motocyklů. Aktivní částí je pevné sedlo poháněné klikovým hřídelem. Na sedáku jsou tři sestavy bloku bot, které jsou spojeny s pevným sedákem pomocí čepů. Blok je tažen směrem ke středu klikového hřídele, aby se udržela určitá mezera mezi botkou sestavy bloku čelisti a kotoučem spojky hnané části. Když se rychlost otáčení zvýší, odstředivá síla generovaná blokem boty je větší než tažná síla pružiny a ta je vymrštěna ven. Když odstředivá síla dosáhne určité hodnoty, spojí se s kotoučem spojky a generuje tření, aby poháněla hnanou část k otáčení a přenášení výkonu.

3. Sekundární redukce a převod

U různých modelů motocyklů existují tři režimy převodu: řemenový pohon, řetězový pohon a pohon vývodovým hřídelem. U miniaturních motocyklů se řemenový pohon často používá jako zadní převodové zařízení a velikost hlavní a hnané řemenice určuje sekundární redukční poměr. Obecně platí, že motocykly používají řetězový pohon pro zadní pohon. Řetězový pohon, jednoduchá konstrukce, málo dílů, snadná výroba a oprava. Na výstupním hřídeli převodovky je hnací řetězové kolo zadního pohonu a na zadním kole hnané řetězové kolo, které přenáší výkon s odpovídajícím objímkovým válečkovým řetězem. U motocyklů s motorem s větším výkonem (jako jsou motocykly Yangtze River 750) využívá režim zadní převodovky převod pomocí kloubového hřídele a zadní kolo je vybaveno dvojicí šikmých kuželových převodů pro pomocné zpomalení.