Složení produktu elektrického motocyklu

zdroj napájení

Napájecí zdroj poskytuje elektrickou energii pro hnací motor elektrického motocyklu a motor přeměňuje elektrickou energii napájecího zdroje na mechanickou energii a pohání kola a pracovní zařízení prostřednictvím převodového zařízení nebo přímo. Dnes jsou nejpoužívanějším zdrojem energie pro elektromobily olověné baterie, ale s rozvojem technologie elektromobilů jsou olověné baterie postupně nahrazovány jinými bateriemi kvůli jejich nízké specifické energii, pomalé rychlosti nabíjení a krátké životnosti. . Vyvíjí se aplikace nových zdrojů energie, které otevírají široké vyhlídky pro vývoj elektrických vozidel.

řídící motor

Funkcí hnacího motoru je přeměňovat elektrickou energii zdroje energie na mechanickou energii a pohánět kola a pracovní zařízení prostřednictvím převodovky nebo přímo. Stejnosměrné sériové motory jsou široce používány v dnešních elektrických vozidlech, které mají "měkké" mechanické vlastnosti, které jsou velmi konzistentní s jízdními vlastnostmi automobilů. Kvůli existenci komutačních jisker však mají stejnosměrné motory nízký měrný výkon, nízkou účinnost a velké pracovní zatížení při údržbě. S rozvojem motorové techniky a technologie řízení motorů musí být postupně nahrazovány bezkomutátorovými stejnosměrnými motory (BCDM) a spínanými reluktančními motory. (SRM) a střídavé asynchronní motory nahrazeny.

Zařízení pro regulaci otáček motoru

Zařízení pro regulaci rychlosti motoru je nastaveno pro změnu rychlosti a směru elektrického vozidla a jeho funkcí je ovládat napětí nebo proud motoru pro dokončení řízení hnacího momentu a směru otáčení motoru.

U předchozích elektromobilů byla regulace otáček stejnosměrného motoru realizována zapojením odporu do série nebo změnou počtu závitů cívky magnetického pole motoru. Protože je regulace otáček kroková, bude generovat další spotřebu energie nebo je konstrukce motoru komplikovaná a dnes se používá jen zřídka. Regulace rychlosti tyristorového chopperu je dnes v elektrických vozidlech široce používána a plynulá regulace rychlosti motoru je realizována rovnoměrnou změnou svorkového napětí motoru a řízením proudu motoru. V neustálém vývoji technologie elektronického napájení je také postupně nahrazován jinými výkonovými tranzistory (GTO, MOSFET, BTR a IGBT atd.) zařízeními pro řízení rychlosti chopperu. Z hlediska technologického rozvoje se s aplikací nových hnacích motorů stane nevyhnutelným trendem transformace řízení rychlosti elektromobilů do aplikace technologie DC invertorů.

Při řízení převodu otáčení hnacího motoru se stejnosměrný motor spoléhá na stykač, aby změnil směr proudu kotvy nebo magnetické pole, aby realizoval převod otáčení motoru, což činí Konfuciův obvod složitým a snižuje spolehlivost. Při použití střídavého asynchronního motoru pro řízení stačí změna směru motoru pouze transformovat sled fází třífázového proudu magnetického pole, což může zjednodušit řídicí obvod. Použití střídavého motoru a jeho technologie řízení rychlosti s proměnnou frekvencí navíc usnadňuje ovládání rekuperace brzdné energie elektrického vozidla a zjednodušuje řídicí obvod.