start motocyklu

Startování motocyklu je založeno především na způsobu startování pedálem. Startovací mechanismus má sektorový převodový startovací mechanismus reprezentovaný motocyklem XF250. Pedálová řadicí páka pohání sektorové ozubené kolo, spouštěcí ráčnu, řetězové kolo sestavy spojky, přední řetěz a řetězové kolo klikového hřídele, aby poháněla klikový hřídel, aby se otáčel a spouštěl motor. Po nastartování motoru se jednosměrným působením spouštěcí ráčny a působením vratné pružiny uvede spouštěcí mechanismus do původní polohy. Tento druh startovacího mechanismu při startování přesuňte startovací páku do neutrální polohy a sešlápněte pedál pro nastartování.

Druhým je spouštěcí mechanismus typu spouštěcí páka používaný některými dováženými modely. Na rozdíl od předchozího je třeba při startování nejprve stisknout rukojeť spojky, aby se spojka uvolnila. Řadicí páka může být umístěna v libovolné poloze převodovky a nemusí být v neutrálu. Po nastartování uvolněte spojku a pro rozjezd přidávejte plyn. Když je páka spouštěče stisknuta, západka na hřídeli páky spouštěče zabírá s vnitřní západkou převodového kola páky spouštěče, takže se ozubené kolo převodovky otáčí a klikový hřídel je poháněn tak, aby se otáčel přes volnoběžné kolo, hnané kolo, spojkové kolo. a pastorek startéru. Nastartovat motor. Po nastartování noha opustí táhlo startovacího pedálu, resetovací pružina uvede táhlo pedálu zpět do rotace, západka se uvolní ze záběru s vnitřní rohatkou a vrátí se do původní polohy.

Motocykly s větším zdvihovým objemem, jako jsou motocykly značky Changjiang 750D, dvouválcové motocykly Yamaha, tříválcové motocykly Suzuki GT750, čtyřválcové motocykly HON-DA CL1000 atd. Motorové starty.