Jak fungují motocykly

Vezměte si jako příklad pracovní princip čtyřdobého motoru a dvoudobého motoru:

Čtyřdobé motory jsou široce používány. Čtyřdobé motory znamenají, že válec vystřelí jednou za čtyři vratné pohyby pístu. Konkrétní pracovní princip je následující:

1. Sání: V tomto okamžiku se otevře sací ventil, píst klesne a směs benzínu a vzduchu je nasávána do válce.

2. Komprese: V tomto okamžiku jsou sací ventil a výfukový ventil uzavřeny současně, píst jde nahoru a směs je stlačena.

3. Spalování: Když je mixér stlačen na minimum, zapalovací svíčka zabliká a zapálí směs a tlak vytvořený spalováním tlačí píst dolů a pohání klikový hřídel do otáčení.

4. Výfuk: Když píst klesne do nejnižšího bodu, otevře se výfukový ventil, výfukové plyny se vypustí a píst pokračuje ve stoupání, aby vypustil přebytečný výfukový plyn.

Princip činnosti dvoudobého motoru Jak již název napovídá, u dvoudobého motoru se píst pohybuje nahoru a dolů po dobu dvou zdvihů a svíčka se jednou zapálí. Proces sání dvoudobého motoru je zcela odlišný od procesu sání čtyřdobého motoru. Dvoudobý motor prochází dvěma kompresemi. U dvoudobého motoru proudí směs nejprve do klikové skříně a poté do válce. Přesněji řečeno, měl by proudit do spalovací komory. , Směs čtyřdobého motoru proudí přímo do válce, kliková skříň čtyřdobého motoru slouží k uložení oleje a kliková skříň dvoudobého motoru nemůže uchovávat olej, protože kliková skříň slouží k uložení oleje. směsi, takže nelze použít olej pro dvoudobý motor. Recyklovaný spalovací olej.

Pracovní proces dvoudobého motoru je následující:

1. Píst se pohybuje nahoru a směs proudí do klikové skříně.

2. Píst klesá dolů, aby tlačil tlak smíšeného vzduchu do spalovací komory, aby dokončil první kompresi.

3. Poté, co se směs dostane do válce, píst se zvedne a uzavře sací a výfukový kanál. Když píst stlačí plyn na minimální objem (jedná se o druhé stlačení), zapalovací svíčka se vznítí.

4. Tlak spalování tlačí píst dolů. Když píst klesne do určité polohy, nejprve se otevře výfukový kanál, výfukové plyny se vypustí a poté se otevře sací kanál a nová směs vstupuje do válce, aby vytlačila zbývající výfukové plyny.

Při stejné rychlosti, protože dvoudobý motor hoří jednou více než čtyřdobý motor, je výkon velký a dvoudobý motor je mnohem lehčí než čtyřdobý motor stejného zdvihového objemu, takže dva -zdvihový motor má v závodech obrovskou výhodu. ale vzhledem k tomu, že sání a výfuk u dvoudobého motoru probíhá současně, při nízkých otáčkách motoru, protože výfukový otvor je otevřen příliš dlouho, bude část čerstvé směsi vypuštěna z výfuku port spolu s výfukovými plyny, takže výkon není při spodní rychlosti vysoký. Nový dvoutaktní motor přidal některé komponenty pro zlepšení tohoto problému, jako je YPVS YAMAHA, SAEC ATAC SUZUKID HONDA. Dvoudobý motor se opotřebovává mnohem rychleji než čtyřdobý motor kvůli karbonovým usazeninám ze spalovacího oleje a sacím a výfukovým otvorům otevřeným ve stěnách válců.